1.電氣系統(tǒng)故障
a、蓄電池電量不足，此時(shí)應(yīng)及時(shí)對蓄電池充電，檢查蓄電池液面高度，及時(shí)補(bǔ)充電解液至規(guī)定高 度。如果發(fā)現(xiàn)蓄電池老化充電不良，就應(yīng)該更換蓄電池，同時(shí)注意電池的日常保養(yǎng)，不要讓蓄電池經(jīng) 常處于虧電狀態(tài)。
b、啟動機(jī)故障 維修或更換啟動機(jī)。
c、發(fā)電機(jī)故障 維修或更換發(fā)電機(jī)。
d、線路故障 檢查線路并修復(fù)。
2.發(fā)動機(jī)油路故障
a、低壓油路氣阻
在輸油泵或噴油泵的抽吸作用下，燃油由油箱經(jīng)低壓油路送到高壓泵。若低壓油路封閉不嚴(yán)，或 油箱內(nèi)油面過低，而車輛傾斜停放和行駛，空氣會趁機(jī)進(jìn)入油路；若氣溫高，燃油蒸發(fā)，也會在低壓 油路形成氣阻，造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)，自動熄火或發(fā)動機(jī)不能啟動。
b、油路堵塞
油路堵塞的常見部位主要有油箱內(nèi)的吸油管、濾網(wǎng)、柴油濾清器、油箱蓋通氣孔等。造成油路堵 塞的主要問題是注入了不符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油，或在加油過程中混進(jìn)雜質(zhì)。預(yù)防關(guān)鍵是保證柴油清潔及油 路密封，對油路進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)，加強(qiáng)對柴油濾清器的清潔保養(yǎng)，及時(shí)清洗或更換濾芯，根據(jù)作業(yè)環(huán)境條件及時(shí)對油箱進(jìn)行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分。
c、噴油泵的故障
噴油泵柱塞及出油閥偶件磨損嚴(yán)重，造成發(fā)動機(jī)啟動困難。此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換柱塞及出油閥偶件。
3、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油故障
對發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗應(yīng)建立正確的概念，只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的，不會對發(fā)動機(jī)造成危害。發(fā)動機(jī)正常的機(jī)油消耗主要是通過三個(gè)方面產(chǎn)生的，而這三方面消耗的機(jī)油最終都必須通過各種渠道進(jìn)入氣缸，并被燃燒后排入大氣，可見正常的機(jī)油消耗確實(shí)是被“燒”掉的。“燒”機(jī)油與“燒”柴油一樣，是非常正常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機(jī)正常工作期間消耗的機(jī)油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的消耗量而已。國標(biāo)規(guī)定機(jī)油與燃油的消耗比應(yīng)小于1％，機(jī)油消耗的三條主要途徑是：
1.進(jìn)、排氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙，微量的機(jī)油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導(dǎo)管中卡死。
2.活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。
3.霧狀機(jī)油微粒通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。
只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就存在“燒”機(jī)油現(xiàn)象，只要發(fā)動機(jī)所“燒”機(jī)油不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，而且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無異常現(xiàn)象，則既不會影響整車的排放指標(biāo)，更不會造成對發(fā)動機(jī)的危害。